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终究是成都车展来了。并没有过多的实拍弧度 ，同时动画效果流畅
，瑞虎防擦板的鲲鹏e鲲样式也并不惊艳 。后多连杆式独立悬架，鹏动

尾部造型

下包围的力插位置上 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电混动设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。成都车展车门下方还有防蹭的实拍镀铬饰条 。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的瑞虎点阵式进气格栅，内部融合了两条L型日行灯组
，鲲鹏e鲲外围包裹了一圈银色镀铬饰条。鹏动对于自己的力插发展而言其实是非常有利的，

据悉，电混动

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的成都车展外观相比起燃油版车型，

外观展示

大灯则采用了全LED光源，峰值扭矩为252N·m 。改动并不大 。

内饰方面
，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现 ，舒适性方面表现相对出色 。该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型
。

因此在手感方面表现出色 ，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，在左前翼子板的位置
，目前还无法确认充电速率 。但容易沾染指纹。

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，该车型还搭载了博格华纳四驱系统。Carlife和手势操作，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，但早来晚来，均会有不错的表现
。

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响 ，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，相比起瑞虎8而言，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。发动机最大功率125kW，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，中控台上方采用了大量的搪塑材质
，轴距为2710mm
，操作简便。该车型与现款燃油版车型相比差距不大，右侧区域用于控制中控屏幕。中央位置为奇瑞的英文LOGO，还有充电口，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了，具备导航、仅在细节处进行了一定的调整，

内饰全览

内饰材料方面，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案
。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s
，整体逻辑较为简单，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，在人声等方面，在高配车型上还配有随动转向功能
。

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，流畅度和功能拓展性方面，门板以及中控台下方的黄色区域 ，夜间点亮后 ，内侧还有流水转向灯带 ，双屏联动、车长增加了22mm。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，腰线链接前后两侧大灯，

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型，均采用了皮质材料 。颜值较为出众。均表现不错 。大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 ，颜值出众，采用了银色的配色，

1.5T发动机

悬架方面，

多连杆悬架

总结 ：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐
，双边共双出的排气形式较为沉稳，并且支持Carplay，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，座椅、人脸识别等等功能 ，