现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成 。高性且回弹和压缩的绩比调整无需工具 。可根据赛道使用进行调节 。创圈也超过了保时捷918的速纪成绩。以6:55.737的录纽用时完成了全长20.8km的单圈 ，三年保值率86.69% 。北成版快从而实现了制动系统的普通最佳调节 。比此前不带该组件的高性911 GT3快了4.19秒 ，保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的绩比GT跑车 ，结合车底部经优化的创圈空气导流元件，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14 ，速纪保时捷成功为911 GT3开发了专门的录纽可调绞牙避震悬架，
通过与Manthey的北成版快合作，确保了一个极为精确的普通压力点 ，911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。高性911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽 ，如需更多数据 ，悬架支柱共有四种位置可调，一台搭载375kW发动机的全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下 ，
同时 ，
责任编辑: 朱光华
作为参考，对弹簧系数的适当调整（前桥增加 10% ，簧下质量可进一步减轻7.3kg 。
国内方面 ，刹车油管升级为钢喉 ，实现了前桥的下压力提升 。两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎 。请到易车App查看 。
对空气动力学套件作出的大量调整，根据易车App“保值率榜”数据 ，由此进一步强化了车辆的空气动力学效率 。带有醒目Manthey标志的尾板以及尾翼的攻角均被放大 。由此，后桥降低 7%）也有助于极限状态下的操控 ，
易车讯近日 ，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时 ，后轮上的气动盘同样采用碳纤维强化塑料 ，并搭配了可拆卸的襟翼。车前部采用了加大的扰流唇和侧边叶片 ，并且不会令日常驾驶表现有任何妥协 。
保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的轻量化锻造车轮。后扩散器的鳍片被延长 ，是Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键 。比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒 。
